Фото Флота (kuleshovoleg) wrote,
Фото Флота
kuleshovoleg

Мы всегда готовы к строительству судов

В 13 км от Архангельска, там где река Исакогорка впадает в Северную Двину, находится Исакогорский затон - место, в котором в 1920 году началось восстановление речного флота Поморья, который пострадал от нескольких лет Гражданской войны и иностранной интервенции на Север России.



Именно тогда в Исакогорском затоне было решено построить мастерские для ремонта речных судов, традиционно становившихся здесь на отстой в зимний период. Деревянная кузница, здание для ремонтных работ и склад - все, с чего начиналась история "Архангельской ремонтно-эксплуатационной базы флота".

Сегодня АО "Архангельская РЭБ флота" современное многопрофильное предприятие, строящее и ремонтирующее суда, выполняющее другие работы и услуги для отечественных и зарубежных заказчиков. О текущем состоянии дел мы поговорили с генеральным директором Александром Филипповым.

2. Директор Архангельской РЭБ флота Филиппов Александр Фёдорович и председатель совета директоров Батраков Александр Викторович.


- Александр Фёдорович, какие основные направления деятельности Архангельской РЭБ флота?

- Основное направление - судоремонт. Также мы занимаемся судостроением, модернизацией и переоборудованием судов. Изготавливаем различные металлоизделия и выполняем работы по металлообработке. Также одним из важных направлений нашей деятельности является отстой судов.

3. Заводоуправление архангельской РЭБ флота.


- Какие виды судоремонта Вы выполняете?

- Виды ремонта самые стандартные, практические все. Выполняем ремонт и свои силами, и с привлечением субподрядчиков. Основные работы - связанные с ремонтом подводной части корпуса, с винто-рулевого комплекса, механизмов и устройств судна, очистные и окрасочные работы.

4. Центральная проходная предприятия.


- Какие заказы выполнила РЭБ флота в 2016 году и какие заказы выполняете сейчас.

- Ежегодно на слипе предприятия осуществляется ремонт и освидетельствование как самоходного, так и несамоходного флота. Сейчас на слипе находится 18 судов, на которых ведутся ремонтные работы. В среднем, в течение года мы производим ремонт порядка 60 единиц флота различного назначения.

5. Оператор станка в механическом цехе.


- Какие самые большие суда приняли в 2016 году и сейчас?

В 2016 году производился ремонт на слипе сухогрузного теплохода "Колгуев", длина которого 114 метров. Сейчас в ремонте в основном буксирные суда и баржи.

6. Оператор станка в механическом цехе.


- Занимаетесь ли Вы судостроением?

- За последние 3 года мы построили два грузопассажирских парома проекта 102 – "Расью" и "Тобыш", один грузопассажирский паром проекта 777 – "Ивашка Ластка". Также, помимо судов, мы построили два наплавных моста для Республики Коми и Ненецкого Автономного округа. Сейчас ведем строительство еще одного наплавного моста для Республики Коми.

7. Оператор станка в механическом цехе.


- Не заметил среди заказчиков по судостроению нашу область. Высокая конкуренция?

- Нет, всё как обычно - нет денег.

Отмечу, что есть гос.программой "Развитие транспортной системы Архангельской области 2014-2020гг." предусмотрено строительство самоходных паромов и причалов. Возможно её профинансируют и мы будем строить суда в рамках этой программы.

8. Судоподъемное сооружение - поперечный слип Г-300. Его пуск в эксплуатацию был произведён в 1989 году.


9. Г-300 позволяет поднимать суда с доковым весом до 2500 тонн, длиной до 130 метрови осадкой до 4 метров. Общая длина горизонтальной части слипа 225 метров и ширина 50 метров.


- Выполняете ремонт рыболовецких судов?

- К сожалению, нет. Рыболовные суда, как правило, имеют осадку свыше 3 метров, а глубина подходного канала предприятия 2,9 м. Канал находится в гос.собственности, но гос.средств на дноуглубление его не выделяется.

10. Пункт управления судоподъемным сооружением.


11. Пункт управления спуском и подъемом судов.


- Сколько человек работает на предприятии?

- Численный состав Архангельской РЭБ флота составляет 160 человек, из них занятых на производстве – 130. В случае необходимости к выполнению работа привлекаются специалисты фирм-субподрядчиков Архангельска и Северодвинска.

12. Архангельская РЭБ флота.


- Много ли молодёжи у Вас работает и испытываете ли нехватку специалистов?

- Молодёжи работает много. Примерно 50% работников - до 40 лет. Нехватка опытных специалистов ощущается.

13. Архангельская РЭБ флота.


- Предприятие находится в посёлке Затон. Вероятно, основная часть заводчан - местные?

- Когда-то, лет 20 назад, практически все рабочие были местные. Сейчас их примерно 30%, а остальные приезжие. Сегодня с транспортной доступностью проще, поэтому все приезжают из Архангельска и других городов на своих машинах.

14. Буксир-толкач "Поморье".


- Сколько судов можно разместить на акватории предприятия?

- Акватория предприятия – 0, 254 кв.км. На ней для безопасного отстоя в межнавигационный период можно разместить до 150 единиц судов различных проектов.

15. Портальный кран.


- Расскажите о мощностях?

- Завод располагает слипом Г-300 на 22 места, его грузоподъемность 2000 тонн. Максимальную длину судов имели корпуса танкеров-химовозов, построенных нами для заказчиков из Голландии. В длину они были 135 метров, в ширину 15 метров и высота борта 5,4 метра. Слип оборудован портальным краном г/п 20 тонн, двумя башенными кранами г/п 8/5 тонн и козловым г/п 20 тонн.

Все виды работ, которые связаны с судоремонтом, мы обеспечиваем своим станочным парком. Одно из наших последних приобретений – станок плазменной резки листового металла с ЧПУ. Он всегда загружен и благодаря ему улучшилось качество и сроки работ в судоремонте и судостроении.

На обновление станочного парка денег нет, но при наличии заказов по судостроению мы бы подумали о лизинге или кредитах. Но для выполнения сегодняшних задач по судостроению и судоремонту мы обеспечены всем необходимым.

16. Буксир-толкач МБ-121.


- Готовы ли вы осваивать новострой?

- Мы всегда готовы к строительству судов. Инфраструктура позволяет нам это делать с достаточно высоким качеством. Именно благодаря качеству в период с 1998 по 2011 годы нами было построено для заказчиков из Голландии, Германии и Норвегии 32 судна, среди которых морские понтоны, трюмные баржи, корпуса самоходных танкеров, рыболовных судов. К сожалению, после кризиса 2008 года от зарубежных заказчиков предложений по судостроению не поступало.

17. В механическом цехе.


18. В механическом цехе.


19. Ремонт корпуса баржи.


20.


Tags: Архангельская РЭБ флота
Subscribe

Recent Posts from This Journal

promo kuleshovoleg march 23, 2011 23:36 1
Buy for 100 tokens
Уважаемые читатели, я решил начать эксперимент по самостоятельному выживанию за счет блога. Цель - наполнение журнала интересными и эксклюзивными материалами. Если у Вас есть желание поддержать мой блог, Вы можете это сделать следующими способами: Кошелек на Яндекс.Деньги - 4100135737234 Карта…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments