Служить пришлось на одном из полигонов в Специальном Полку Уничтожения Боеприпасов. Историй много, все рассказывать – времени не хватит.
Есть и зимняя история. На полигон мы выезжали ночью, чтобы успеть доехать, разгрузиться и вернуться назад, поэтому весь путь туда проходил в темноте. В один из первых выездов была сильная метель – передних противотуманок на тот момент на машинах не было, поэтому и заднюю ПТФку народ включать не догадывался. А какой свет от габаритных фонарей? Установленная дистанция между машинами в колонне – не менее 50 метров, при таком расстоянии впереди идущая машина часто пропадала из видимости, дорога шла по степи – поэтому часто извивалась и расходилась между холмами. Веду мой КАМАЗ привычным маршрутом, впередиидущая машина снова куда-то пропала, через минуту сквозь валящий снег вижу – я на пригорке, а колонна пошла правее и вниз. Замечу, в ту ночь выпало много снега – дорогу приходилось «пробивать», где попало не проедешь. Что делать? Аварийка, по тормозам – поезд дальше не идет. Все – приехали. За мной успели увязаться еще 2 КАМАЗа – выскочил – показываю что не туда заехали, всё - следующая за нами колонна пошла по пробитой трассе, можно разворачиваться, все нормально. 

Почему важно вовремя среагировать, остановиться? Колонна состоит из 200 машин, когда-то больше, когда-то меньше, и каждая из них в условиях плохой видимости движется за предыдущей, по проложенному ей маршруту.