Фото Флота (kuleshovoleg) wrote,
Фото Флота
kuleshovoleg

Необычное путешествие к затопленному глубоководному аппарату.

Однажды, изучая спутниковые карты Севастополя, я заметил посреди одной из бухт города необычный объект. По силуэту он был похож на глубоководный аппарат, но что он делал в таком месте, почему не у берега? Я заинтересовался и решил разузнать, как он там оказался, и что это вообще такое. Наверное, ответы на этот вопрос можно было найти и в интернете, но ведь интересней приехать в город-герой и увидеть этот объект своими глазами. А еще интересней залезть на него и забраться внутрь, что я и сделал!



Публикуется повторно*

Когда ехал до бухты, думал, что мне не повезло с погодой — были волны и сильный ветер. По опыту знаю, когда в Северодвинске такая погода — вода ледяная! Но когда потрогал воду в Севастополе, то понял, что надо плыть.

Надел маску, проверил заряд подводной видеокамеры и в путь. Судя по снимкам, аппарат находился посреди бухты, в 50 метрах от берега. Метров 20 я прошел пешком по дну, а дальше вплавь. Меня даже пробила дрожь в нескольких метрах от этого неизвестного объекта, было ощущение встречи с чем-то таинственным, с чем хотел столкнуться давным-давно. Это правда, несколько лет я изучал Севастополь со спутниковых карт и наметил для себя много интересных мест, которые обязательно должен был посетить.

Перед тем, как залезть на аппарат, я обплыл вокруг него под водой. Винт отсутствовал, корпус был ржавый, сквозных дыр я не нашел. Непонятно, зачем аппарат был прикреплен ко дну якорями, да еще и посреди бухты. По подводной части я понял, что передо мной находится автономный рабочий снаряд проекта 1839. Манипуляторы были сняты, как и многие другие детали.

2.


На поверхности дела обстояли чуть-чуть лучше, но многие открытые люки были заделаны оцинкованными листами железа. Надежды попасть внутрь аппарата не было. Но я изначально был уверен, что он затоплен, и ничего интересного внутри нет. Как же я ошибался!

Приступив к изучению рубки, я понял, что лист железа ничем не закреплен и только прикрывает вход. Оказалось, залезть внутрь можно без особых проблем, что я сразу и сделал.

К моей радости, внутри не было ни единого намека на влагу! Зато было оборудование, документация и много кнопок, рычагов — всевозможных "крутилок и вертелок". Аппарат состоял из трех отсеков. Первый — научный, в нем были приспособления для работы с манипуляторами и видоискатели для изучения дна. Они похожи на бинокли, в которые смотришь и настраиваешь фокусное расстояние. Вся аппаратура находилась в исправном состоянии. Второй отсек — центральный, в нем осуществлялось управление аппаратом. А третий отсек — аккумуляторный.

К сожалению, несмотря на хорошее состояние "внутренностей" аппарата, там был бардак! Книги, инструкции, документы и инструменты — все было раскидано по отсекам.

Благодаря камере GoPro-2 снял аппарат вод водой и внутри.


Очень надеюсь, что эту статью заметят соответствующие организации в Крыму и, по возможности, поднимут вопрос о спасении аппарата. Его необходимо поднять на поверхность и поставить в какой-нибудь музей или, до лучших времен, на охраняемую территорию. Многие посчитают, что он не представляет ценности, но, например, для детворы — это настоящее чудо!

Когда я вернулся домой в Северодвинск и приступил к изучению этого объекта, то пришел к выводу, что в Казачьей бухте Севастополя находится глубоководный спасательный аппарат «АС-10" и у него довольно-таки интересная история.

"АС-10" построили в городе Горький (Нижний Новгород) на судостроительном заводе "Красное Сормово" в 1971 году. Сразу после принятия в эксплуатацию его ввели в состав Черноморского флота. Первым местом базирования аппарата было спасательное судно "ОС-10" (Проект 13-К). Глубоководный спасательный аппарат предназначался для поиска и обследования затонувших подводных лодок или других объектов. На аппаратах этого проекта более развиты средства визуального наблюдения и рабочие органы-манипуляторы. Возможности спасения подводных лодок было высокие: «АС-10" мог оказывать помощь терпящему бедствие экипажу при крене аварийной подводной лодки не более 15 градусов.

3.



Немного фактов из "биографии" "АС-10":

1973 год: Вел поиск упавшего в районе Адлера самолета ИЛ-18, на котором разбилось 112 человек. Глубина погружения была до 500 метров!

1974 год: Работал по плану Академии наук СССР в районе Кавказского побережья с профессорами и академиками на борту. Только у Пицунды аппарат совершил десять глубоководных погружений в подводные каньоны, наступающие на пляжи знаменитого субтропического курорта. Исследуемые глубины были близки к предельным и достигали 415 метров. Изучение продолжалось вплоть до начала осени. У Адлера аппарат еще четыре раза погружался глубже отметки 300 метров. На несколько дней в августе аппарат отправляли на учения по оказанию помощи затонувшей подводной лодке на глубине 60–160 метров.

В районе Севастополя на глубине 60 метров обнаружил затонувший самолет и поднял отдельные его части.

Первым из аппаратов опустился для обследования затонувшего большого противолодочного корабля (БПК) "Отважный". В первое погружение обнаружил затонувший корабль и несколько раз медленно проплыл вдоль корабля с одного и другого борта.

4.


1975 год: Поочередно с "АПС-1" и "АГА-6" погружался на затонувший БПК "Отважный" (суммарно все аппараты — более 20 раз) для ведения разведки повреждений, а после подрыва корабля — осматривал состояние дна и остатков корпусных конструкций.

Вел поиск упавшего самолета в районе города Евпатория. Глубины погружений — до 500 метров.

1976 год: Обеспечивал испытания новой техники ВНИИ "Гипрозолото" в Казачьей бухте.

1977 год Выполнял рабочие погружения с различными задачами в полигонах боевой подготовки флота.

Переименован в "АС-10". Отнесен к подклассу ПЛ специального назначения.

1981 год: Дежурил в составе спасательного отряда, также выполнял рабочие погружения с различными задачами в полигонах боевой подготовки флота.

5. Аппарат "АС-10" на отстое в южной бухте Севастополя. Фото: А.Лубянов


1982 год: Новое место базирования — спасательное судно "Михаил Рудницкий" проекта 536.
Из-за неправильной установки КИП провалился на глубину и упал на грунт. Применив экстренное всплытие, аппарат поднялся на поверхность.

Погружен для постоянного базирования на научно-исследовательское судно "Академик Алексей Крылов" проекта 852. В рейсах гражданского назначения имел надпись на рубке "Дельфин".

1983 год: Находился на борту НИС "Академик Алексей Крылов" в рейсе № 1. В ходе одного из погружений, из-за отказа полумуфты, произошло задымление отсека. Применив экстренное всплытие, аппарат поднялся на поверхность. При одном из отходов от борта НИС попал под корму судна-носителя и получил повреждения рубки и наружного оборудования ¬- аппарат был поднят на борт НИС. Также при одном из подходов к НИС, попал под корму судна-носителя и повредил балластную цистерну, которая заполнилась и создала крен 15 градусов на борт — аппарат был поднят на борт НИС.

6. Аппарат "АС-10" под наименованием "Дельфин". Фото: А.Лубянов


1990 год: Совместно с "АС-4" проекта 1839 участвовал в поиске самолета Ту-16 на глубине 20 метров в Каркинитском заливе.

1991 год: По решению командования поисково-спасательной службы ВМФ, из-за проблем с финансированием содержания спасательных судов и их ремонта, был сдан в ОРВИ для разделки на металл. В дальнейшем находился на приколе у пирса в Южной бухте Севастополя.

Стоить отметить, что аппараты проекта 1839 не только до сих пор используются нашим флотом, но и продолжают свое развитие в лице спасательных аппаратов проекта 18271 "Бестер".

Новое поколение аппаратов "Бестер" позволяет выполнять спасательную операцию при крене даже в 45 градусов: сам аппарат будет находиться горизонтально, а камера присоса — разворачиваться на необходимый угол. Увеличилось и количество спасаемых моряков — внутри "Бестера" одновременно смогут разместиться 22 человека. Аппарат имеет рабочую глубину погружения 700 метров.

Что же касается "АС-10", то после 1991 года с ним происходили различные махинации в стиле "из рук в руки", после чего он и оказался посреди Казачьей бухты, где ждет своего часа.


Tags: Проект 1839, Проект 1839. "АС-10"
Subscribe

Recent Posts from This Journal

promo kuleshovoleg march 23, 2011 23:36 1
Buy for 100 tokens
Уважаемые читатели, я решил начать эксперимент по самостоятельному выживанию за счет блога. Цель - наполнение журнала интересными и эксклюзивными материалами. Если у Вас есть желание поддержать мой блог, Вы можете это сделать следующими способами: Кошелек на Яндекс.Деньги - 4100135737234 Карта…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 6 comments